Прочитайте условие и отметьте все подходящие варианты в каждом вопросе.
Мои материалы
Избранное, ошибки и результаты доступны только в этом браузере.
Избранное
Повторить ошибки
Мои результаты
Условие задачи
УСЛОВИЕ СИТУАЦИОННОЙ ЗАДАЧИ
Ситуация
Летчик А., 32 года, готовится к выполнению ночного полета.
Жалобы
Нет.
Анамнез заболевания
Летчик А. имеет диагноз «Здоров». Фоновые значения в покое: ЧСС 70 в 1 мин, АД 120/65 мм рт. ст. после физической нагрузки ЧСС 78 в 1 мин, АД 130/80 мм рт. ст.
Анамнез жизни
Летчик А. отдыхал 12 часов, сон хороший, ужинал в летной столовой, предполетный режим соблюдал в полном объеме.
Объективный статус
Состояние удовлетворительное. Эмоциональное состояние спокойное. Кожные покровы обычной окраски и влажности. Слизистая носа, зева без особенностей. Барабанная перепонка без патологии. Носовое дыхание свободное. ЧСС 38 за 30 с, АД 120/70 мм рт. ст. Температура тела 36,7°С.
Вопросы по задаче
Освидетельствование
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
адаптометр и никтоскоп
Обоснование
Ст. 95. Начальник медицинской службы авиационной части при организации медицинского обеспечения ночных полетов:
… контролирует состояние ночного зрения у летного состава перед выполнением ночных полетов с помощью приборов (адаптометра, никтоскопа и др.) при их наличии в авиационной части.
Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №265 от «27» апреля 2009 г.), ст. 95.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/]
Освидетельствование
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
времени темновой адаптации более 60 секунд, остроты зрения ниже 0,3
Обоснование
Ст. 97: Понижение ночного зрения (время темновой адаптации более 60 секунд, остроты зрения ниже 0,3 при освещенности адаптирующего поля 0,008 лк) служит основанием для отстранения летного состава от ночных полетов с последующим обследованием у офтальмолога в целях выяснения и устранения причин этого нарушения.
Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №265 от «27» апреля 2009 г.) ст.97
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/]
без открытых источников яркого света (все осветительные приборы должны иметь светонепроницаемые колпаки, направляющие свет только на рабочие места), с освещением помещений красным светом
Обоснование
Ст. 96: Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №265 от 27 апреля 2009 г.).
При медицинском обеспечении ночных полетов начальник медицинской службы авиационной части дает соответствующие рекомендации командованию по организации режима освещения на аэродроме:
* в помещениях для работ и отдыха летного состава непосредственно перед полетами и между ними не должно быть открытых источников яркого света (все осветительные приборы должны иметь светонепроницаемые колпаки, направляющие свет только на рабочие места);
…*по возможности помещения целесообразно освещать красным светом, что способствует сокращению времени темновой адаптации
Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №265 от «27» апреля 2009 г.), ст. 96
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/]
Стр. 249 …зрительный анализатор человека способен работать в достаточно большом диапазоне освещенности (от 0,003 до 100 000 лк)
Авиационная и космическая медицина с физиологией летного труда. Учебник / под ред. проф. А.А. Благинина; предисловие акад. А.И. Григорьев. – СПб.: ВМедА, 2016. – 700 с.
Стр. 250. Особенное значение для летчика при выполнении полетов в ночное время, в сумерках имеет скорость переадаптации зрения при переводе взгляда с больших яркостей на малые.
Авиационная и космическая медицина с физиологией летного труда. Учебник / под ред. проф. А.А. Благинина; предисловие акад. А.И. Григорьев. – СПб.: ВМедА, 2016. – 700 с.
Вариатив
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
специальное оборудование для полетов ночью
Обоснование
Ст. 418: Ночные полеты разрешается осуществлять на аэродромах и воздушных судах, имеющих специальное оборудование для полетов ночью
Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №275 от «24» сентября 2004 г.)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/]
Вариатив
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
четвертого
Обоснование
Ст. 421: При ночных полетах самолетов включение посадочных прожекторов производится не позднее выхода самолета из четвертого разворота
Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №275 от «24» сентября 2004 г.)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/]
Вариатив
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
100
Обоснование
Ст. 421: При полетах вертолетов включение посадочных прожекторов осуществляется не позднее прохода экипажем высоты 100 м.
Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №275 от «24» сентября 2004 г.)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/]
Вариатив
Показать правильный ответ
Правильный ответ:
интенсивных осадках, тумане и густой дымке
Обоснование
Ст. 423. Пользоваться посадочными фарами при интенсивных осадках, тумане и густой дымке запрещается.
Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №275 от «24» сентября 2004 г.)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/]
Ст. 419. В случае ослепления командира экипажа руление должно быть прекращено и продолжено после адаптации зрения.
Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №275 от «24» сентября 2004 года)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50276/]
Ст. 96. для предупреждения ослепления летчиков автомобили, передвигающиеся по аэродрому, должны быть оборудованы фарами со специальными защитными устройствами.
Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации №265 от «27» апреля 2009 г.).
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/[http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_89858/]
Стр. 249. Отдельно, следует сказать об особенностях сумеречного зрения. Подобные условия возникают при выполнении смешанных (ночных и дневных) полетов. К таким особенностям относятся: ахроматичность зрения, описанная выше, а также изменение яркости цветов.
Авиационная и космическая медицина с физиологией летного труда. Учебник / под ред. проф. А.А.Благинина; предисловие акад. А.И. Григорьев. – СПб.: ВМедА, 2016. – 700 с.
Об учебных материалах
Источник учебных материалов — база приложения «Аккредитация медработников». Формулировки и ответы приведены по исходному банку.
